毕节市中心城（chéng）区道路规划方案（àn）
原规（guī）划（huá）路网（wǎng）体系基（jī）本按照平原城市规（guī）划（huá）手法（fǎ），道路平面线型和纵断面指标都较高，与毕节这种山地城市复杂的地形地（dì）貌特征（zhēng）很难融合，因此道路建设时填挖（wā）土石方量较大，对山体及自然景观破坏较大（dà）。
道路（lù）平面方（fāng）面，本次规划道路线位走向尽量避让高程起伏较大的山体冲（chōng）沟（gōu）和（hé）高压（yā）铁（tiě）塔；道路竖向方面，重庆（qìng）动画公（gōng）司本次规划更为紧密（mì）结合毕节地（dì）形地貌，采用山地城市规划（huá）建（jiàn）设标（biāo）准，道路纵坡适当（dāng）取大至5%或6%，道路竖（shù）向与地形（xíng）地（dì）貌结（jié）合更好。
以双山新区为例，道（dào）路方面，本次规划对已做设计（jì）方案的10条道（dào）路（lù）平面线型（xíng）和纵断面指标进（jìn）行了优化调整，道路填、挖方每公里分别（bié）优化约（yuē）4万方，共优化约300万方（fāng），节约工（gōng）程造价（jià）约1个（gè）亿。
地（dì）块（kuài）平场方面，平场（chǎng）费用每亩由14.52万（wàn）元降至10.92万元，每亩节（jiē）约3.6万元，共节约3.6亿元。
(三)、在规划阶段提出（chū）了（le）道路节（jiē）点控制方案、道路红线宽度及断面控（kòng）制型（xíng）式，为后续工程设计（jì）和实施（shī）起到指导作用（yòng），真（zhēn）正起（qǐ）到（dào）了规划（huá）管理控制作用
本次（cì）规划对不同等级相交的道路节点型（xíng）式提出（chū）了不（bú）同（tóng）的（de）处理方案，立（lì）交节点分为枢（shū）纽式和简易式（shì）两种，枢纽立（lì）交为（wéi）高速与高速（sù）、高速与快速、快（kuài）速与快速相交节点，简易立交为快（kuài）速路与主干（gàn）路、部（bù）分主干路（lù）与主干（gàn）路（lù）相（xiàng）交（jiāo）节点，其余道路（lù）节点采用平面交叉或完（wán）全分离的布置（zhì）型式。节点型（xíng）式的（de）梳理和优化既为现（xiàn）状节点控制预留用地提供了（le）依据，又为（wéi）未来道路节点建（jiàn）设型式提（tí）供了参考（kǎo）。重庆影视制作（zuò）针对（duì）不同等级道路提出了不同的红线宽度和断面型式，快速路方面（miàn），根（gēn）据沿线有无（wú）服务用地，道路横（héng）断面分为60米和32米（mǐ）两种，沿线有服务用地情况下采用60米布置（zhì），沿线无服务用地情况下采用32米双（shuāng）向六车道布置。主干道同样根据沿线有（yǒu）无用（yòng）地情况横断面分为（wéi）50米和32米两种，次支道路根据沿线用地规划情况布置，次干道（dào）以双向四车道为（wéi）主，支路（lù）以双（shuāng）向两（liǎng）车（chē）道为主，并（bìng）考虑路内停车需求。
道路横断面的梳理和（hé）优化规范了道路建设宽（kuān）度（dù）并为下阶段道路断面设计提（tí）供了参（cān）考，避免在下阶段规划或设计中出现过多的断（duàn）面类型，从而造成道路通行能力不匹（pǐ）配及管线布设衔接困难等问题。
结（jié）合（hé）规划区产业及人口分布（bù）对交通发展的需求情况（kuàng），规划（huá）同时对轨道交通及快速公交布设需求进（jìn）行了统筹考虑（lǜ），骨架道路预留了轨道及快（kuài）速（sù）公交运行廊道，道路横断面预留了轨道和快速（sù）公交的布设（shè）空间（jiān）。
(四)、本次规划成果指（zhǐ）导了数条在建（jiàn）道路，节约了大量（liàng）工（gōng）程投资，同时解决了（le）原规划中道路网存在（zài）的大量问题（tí），对（duì）毕节市道路（lù）交通设施（shī）的（de）建设管理起到了示范（fàn）作用
规（guī）划区部分片区已完成控规编制，但不同标准分（fèn）区（qū）或控规单元在编制中相互脱节，导致道路（lù）网不成结构体系，道路标高（gāo）衔接性差，道路实施时土石方填（tián）挖（wā）量较（jiào）大，对自然地形破坏（huài）严重，本次规划统筹考虑并（bìng）优化了各（gè）控规单（dān）元的道（dào）路平（píng）面（miàn）及（jí）竖向方案（àn），真正为道路交通的规划（huá）建设管理起（qǐ）到示范（fàn）作（zuò）用。
在本项目开展过程中，规划区内的双山新区有大量在建道路（lù）和拟建道路，项（xiàng）目组根据山（shān）地城市道路设计和建设经验，对已开工的部分（fèn）道路和拟实施道路的选线和纵（zòng）断面指标进行了（le）优化调（diào）整，节约（yuē）了大量工程（chéng）投资（zī），真正起到了指导工程（chéng）建设的（de）作用。
三、项（xiàng）目实施情况
本项目规划编制过程中，进行了多（duō）次市区级领（lǐng）导汇报（bào）会。并经毕节市规划委员会专家审查通过。
规划编制过程中，现场（chǎng）指导（dǎo）多条道路施工（gōng），如双横一路、双横二路、双纵二路等；优化和完善了多条已做施工图（tú）的道路（lù）设计方案和地块平（píng）场方（fāng）案，如（rú）飞双（shuāng）路（lù）、新双路、田瓦路和双山组团平场等，节约工程投资数（shù）亿元。
本次规（guī）划是（shì）我公（gōng）司上游（yóu）交通规划专业与下（xià）游道路设计（jì）专（zhuān）业“相互联合（hé）和集成互补”的又（yòu）一实践运用，重庆vr制作规划成果（guǒ）最终纳入了（le）毕节城市规划（huá）管理体系，能够很好地起（qǐ）到规划控（kòng）制和指导后（hòu）期建（jiàn）设作用。
我公司道路及（jí）场地竖（shù）向规划经验（yàn）早（zǎo）期在重庆市两江新（xīn）区龙盛（shèng）片区、高新区、经开区（qū）等道（dào）路网“规划-设计-施工”应用中已初见成效（xiào），本（běn）次规划是（shì）把重庆道路网规划（huá）与设（shè）计经验以及相关规范（fàn）指标（biāo）在其它山地城市的成功运用，同时（shí）也是把“山地城市道路与场（chǎng）地竖向的规（guī）划设计建设（shè）经验”重庆动画公司带出重庆、继续发扬的重（chóng）要举措（cuò），为树（shù）立我公司市政品（pǐn）牌奠定（dìng）了（le）坚实的（de）基础。
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